Ingénieur Electronicien des Systèmes de la Sécurité Aérienne

Les ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne (IESSA) sont garants, pour la sécurité aérienne, de la fourniture au contrôle aérien ou directement aux usagers de l’espace aérien, de services dits supports : Communication sol-bord, Communication sol-sol, aides de Navigation, Surveillance air et Surveillance Sol et leurs filets de Sauvegarde, traitement des plans de vol, diffusion d’information générale et aéronautique, enregistrement, assistance tactique et aides à la décision.

Pour cela ils assurent l’installation, le paramétrage, l’intégration, la validation, les maintenances et le suivi en temps réel des systèmes techniques afférents (radio, téléphone, radars, moyens de visualisation, systèmes de traitement radar, systèmes de traitement plan de vol…).

Ils développent également des tâches particulières pour leur propre formation et dans le management de la qualité et de la sécurité.

L’environnement de travail est très diversifié. Les IESSA travaillent généralement auprès des systèmes techniques dont ils ont la charge, la plupart étant regroupés au sein de différentes salles techniques situées au pied des tours de contrôle. Ils se déplacent également sur d’autres équipements répartis sur l’ensemble de la plate-forme aéroportuaire comme les aides de navigation, les moyens de radiocommunication ou les senseurs radars.

Ils sont en contact permanent avec les contrôleurs aériens et les différents services du gestionnaire de la plateforme aéroportuaire.

Le travail peut s’effectuer en horaires décalés, y compris certains week-ends et jours fériés.

Le permis de conduire est indispensable pour pouvoir se déplacer sur un aéroport.

L’Ecole Nationale de l’Aviation Civile forme à Toulouse les futurs ingénieurs électroniciens. La formation d’une durée de trois ans est rémunérée et un emploi est assuré au sein de la Direction Générale de l’Aviation Civile. L’entrée à l’ENAC est conditionnée par des critères :

- Justifier d’une deuxième année de classes préparatoires scientifiques (ou deuxième année de classes préparatoires intégrées) ou être titulaire au 1er janvier de l’année du concours d’un diplôme ou d'un titre de niveau III à caractère scientifique ou technologique avant de postuler au concours

- Etre ressortissant de l'Union Européenne

L’ingénieur peut évoluer dans un même service vers des postes d’encadrement ou des services extérieurs comme d’autres aéroports (DOM TOM compris), les centres régionaux de la navigation aérienne qui gèrent le contrôle en-route, ou les services de recherche et développement basés à Toulouse.